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綠碼加星的返鄉(xiāng)困境，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題
按照公開(kāi)信息，行程碼有*（星號(hào)），表示此人在過(guò)去14天訪問(wèn)過(guò)的城市中目前存在中等或高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，但這并不意味著此人實(shí)際訪問(wèn)過(guò)這些中等和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。那么，歸鄉(xiāng)人行程碼是綠色但加了星，那么重點(diǎn)是看“綠碼”而放行，還是重點(diǎn)看“加星”而管控，這對(duì)一些基層防控人員來(lái)說(shuō)，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。...
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三星遭遇蘋果式困境
今年6月，分析師們紛紛下調(diào)了三星評(píng)級(jí)，結(jié)果導(dǎo)致三星（Samsung）市值縮水達(dá)13%。大家當(dāng)時(shí)或許以為，三星股價(jià)中的所有水份都已經(jīng)擠干了。但上周五，三星公布了令人失望的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)之后，這支股票一天之內(nèi)再度跌去3.8%。分析師們沒(méi)有浪費(fèi)哪怕一秒鐘的時(shí)間，馬上把它拿來(lái)與蘋果公司（Apple）類比?！疤O果苦...
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報(bào)業(yè)的困境
報(bào)業(yè)奄奄一息。在華盛頓郵報(bào)公司，首席執(zhí)行官唐納德?格雷厄姆把挽救嚴(yán)肅新聞業(yè)的希望寄托在了互聯(lián)網(wǎng)上。如果他也無(wú)計(jì)可施，恐怕就沒(méi)人能夠挽救它了作者：Marc Gunther在去理發(fā)店的路上，《華盛頓郵報(bào)》（Washington Post）36 歲的棒球記者巴里?什夫盧加（Barry Svrluga）的黑...
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一加手機(jī)并入OPPO，“一加還有信仰嗎？”
近日，一加手機(jī)創(chuàng)始人劉作虎內(nèi)部發(fā)文稱，“在一加和OPPO核心管理團(tuán)隊(duì)的一致建議下，一加將成為OPPO旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌，并繼續(xù)以不將就的品牌理念為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的科技產(chǎn)品”。...
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菲亞特的困境
董事長(zhǎng)弗雷斯科面對(duì)虧損擴(kuò)大、工人憤怒、以及董事會(huì)的責(zé)難。有人能拯救意大利最大的公司嗎？作者：珍尼特?居永（Janet Guyon）現(xiàn)在可不是保羅?弗雷斯科（Paolo Fresco）曾經(jīng)期待的黃昏時(shí)刻。他是前通用電氣（GE）副董事長(zhǎng)，韋爾奇（Jack Welch）的海外業(yè)務(wù)主管。1998 年，當(dāng)這位...
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返崗上班，同事最怕同事
圖片來(lái)源：GettyImages隨著封城管制日漸放寬，返崗上班也成為了近在眼前的事情，據(jù)《財(cái)富》獨(dú)家發(fā)布的最新調(diào)查顯示，在回辦公室上班的問(wèn)題上，美國(guó)白領(lǐng)最擔(dān)心就是同事會(huì)給自己帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。管控員工行為是企業(yè)面臨的棘手問(wèn)題，尤其是下班后的時(shí)間。此外，員工可能還會(huì)擔(dān)心同事是否愿意遵守社交疏離的相關(guān)規(guī)定，或是...
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溫州民間資本的困境（一）
任何危機(jī)的爆發(fā)都不是一蹴而就的，卻往往以看似偶然的形式，輕巧而不經(jīng)意地發(fā)端?，F(xiàn)在看來(lái)，溫州“跑路事件”與其說(shuō)是集中爆發(fā)，不如說(shuō)一系列事件的遞進(jìn)演變：部分中小企業(yè)主在現(xiàn)金流斷裂之后遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，經(jīng)媒體曝光迅速放大，進(jìn)而上升為金融恐慌；原本無(wú)礙的企業(yè)主不堪債權(quán)人逼債，紛紛外出避風(fēng)頭；與此同時(shí)，小部分企業(yè)主趁...
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美國(guó)三大汽車公司的困境
作者：Alex Taylor III底特律的汽車公司手頭有堆積成山的金錢。它們把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到世界各地，現(xiàn)在，它們正在回購(gòu)本公司的股票。也許實(shí)行新思維的時(shí)候到了。盡管美國(guó)的大汽車公司已經(jīng)改造了它們的產(chǎn)品系列，整頓了業(yè)務(wù)，改善了資產(chǎn)負(fù)債表，但還是沒(méi)有惹來(lái)華爾街的青睞。雖然標(biāo)準(zhǔn)普爾500種股票價(jià)格綜合指數(shù)中...
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石油困境
渴求能源的中國(guó)正在做人們預(yù)期它會(huì)做的事: 成為全球石油大國(guó)作者: Daniel Yergin當(dāng)今，在世界各地商學(xué)院和公司高級(jí)經(jīng)理人的辦公室中，一些與石油有關(guān)的最熱門問(wèn)題都與中國(guó)緊密相關(guān)。中國(guó)對(duì)石油市場(chǎng)的影響有多大？除了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)對(duì)能源供給的推動(dòng)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致別的問(wèn)題？會(huì)不會(huì)造成美國(guó)與中國(guó)之間的...
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美國(guó)航空為何會(huì)陷入困境？
位于美國(guó)芝加哥的奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（O'Hare International Airport），停機(jī)坪上的一架美國(guó)航空的飛機(jī)。圖片來(lái)源：GETTY IMAGES難以想象，無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，有任何一家重要的大企業(yè)，會(huì)像美國(guó)航空（American Airlines）一樣如此令投資者厭惡。目前，美國(guó)航空的股...
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